Суперкондензатори вместо батерията в колата

Суперкондензаторът или йонисторът е нещо между батерия и конвенционален кондензатор. Той има много предимства, които батерията няма. Затова ще ви запозная с напълно работещ прототип на батерия за йонисторна машина. С него не можете просто да стартирате двигателя няколко пъти, но напълно напълно да управлявате автомобила за неограничено време.

Ще има нужда

  • Суперкондензатори (йонисти) 2.7 V 500 F.

  • Такса за защита на баланса.

Това е достатъчно за първия прототип.

Първо изпитване за стартиране на двигателя

Купих 6 суперкондензатора и платка за защита на баланса, те се продават индивидуално за всеки йонистор, а понякога има солидна линия за шест броя.

Сложете всичко заедно.

Защитната платка елиминира презареждането на суперкондензатори с напрежения, по-високи от 2.7V, така че е почти необходимо да се използва, ако елементите са включени последователно.

На следващо място, запоях терминалите и инсталирах тази батерия на колата. Но първо трябва да се зарежда с малък ток от 5-7 A към работното напрежение. Отне 10-15 минути време.

След свързването колата стартира без излишни затруднения, двигателят работи стабилно, напрежението в бордовата мрежа се поддържа на правилното ниво.

В хода на този експеримент станаха ясни следните предимства и минути: батерията от йонисторите бързо се разреди при изключване на запалването, а именно някъде след 5-6 часа напрежението спадна до 10 V. Това беше минус, а плюсът беше, че дори при това напрежение колата все още започваше, тъй като за йонистатора всяко напрежение работи, за разлика от акумулатора.

В резултат на това вече не беше възможно да стартирате двигателя след един ден. И реших да отстраня този недостатък в следния дизайн.

схема

Ето схема на втори прототип на батерията.

Веднага ще направя резервация: в него няма соларен панел и втора батерия. Освен това използва линия от суперкондензатори с балансирана дъска. Добавен е и контролер за зареждане на батерията, няколко превключвателя, волтметър и самата малка 7.5AH батерия.

Работата на устройството е следната: преди да стартирате автомобила, отворете капака и щракнете върху горния превключвател според схемата. Чрез мощен 50-ватов резистор със съпротивление 1 ом, йонисторът започва да се зарежда от батерията. Невъзможно е да се зарежда директно без този резистор, тъй като за батерията това ще бъде еквивалентно на късо съединение.

Всичко за всичко отнема 15 минути време. Това не е критично за мен. След това можете да стартирате кола и да шофирате. Диод на Шотки също се поставя паралелно с резистора. Той служи за зареждане на батерията след стартиране на двигателя.

А батерията се зарежда чрез зареждащия контролер.

Той е необходим, така че всеки път, когато не щракнете върху превключвателя за захранване, а го включете и отидете веднъж: станете в магазина и оставете за няколко часа. И ако йонисторът започне да черпи ток от батерията и да го разрежда под 11, 4 V, тогава контролерът за зареждане веднага ще го изключи. Това ще предпази батерията от пълно разреждане, което може да я унищожи преждевременно.

Долният превключвател се използва за свързване на волтметър към йонистори или към батерия.

Напълно работеща суперкондензаторна батерия

Сглоби цялата верига в пластмасова кутия. Временно естествено, чисто каране и опитайте иновации.

Изглед отгоре на устройството.

Защитен контролер.

Мощен резистор за ограничаване на тока.

Цифровият волтметър се вижда през пластмасата.

Инсталирайте в кола вместо на стандартна батерия.

Включваме запалването и се опитваме да стартираме двигателя.

Моторът стартира бързо, без проблеми.

Йонисторите и батерията се зареждат, както е посочено от волтметъра.

заключение

Сега, повече за предимствата и недостатъците:

плюсове:

  • За разлика от батерията, суперкондензаторите по-надеждно се справят с пиковия входен ток. Стартирането е по-надеждно.

  • Ниското напрежение е напълно работещо.

  • Той има ниско тегло, от което цялата кутия лесно може да бъде пренесена вкъщи, за всеки случай.

  • За стартиране можете да зареждате дори с батерии и спокойно да тръгнете по пътя.

минуси:

  • Голям саморазряд. Разбира се, можете да се движите наоколо, но ако трябва да включите размерите или алармата за кратък период от време, няма достатъчно енергия за това, естествено, при изключен двигател.

Е, това е, което дойде на ум. Сега за разходите. В Ali Express супер кондензаторите не са толкова скъпи. И ако ги броите 6 и балансирана защита, ще излезе по-евтино от киселинната батерия.

Това е всичко за мен Надявам се експериментът ми да бъде информативен и интересен за вас. Успех на всички!