Митра карета - тенор резач за кутия връзка

Използвайки тази универсална карета, е удобно да изрежете дървени детайли и да ги режете точно по размер с помощта на стоп. И с помощта на прости допълнения можете да направите връзка с кутия с тръни или да направите декоративни решетки.

Ще ви трябва:

  • Шперплат с дебелина 12 мм.

  • Дебела дъска (40-50 мм).

  • Разни.

  • PVA лепило.

Производствен процес

От шперплата с мозайката или върху циркулярен трион изрязваме дъното на каретата, ширината на маса на циркуляр и дълбочина около 40 см. От твърда дървесина (в случая бук) правим кръгли водачи в размер на каналите на масата и ги фиксираме върху лепило и винтове.

Регулираме ширината на бегачите под каналите, така че основата на каретата да се плъзга свободно, но без напречни задни страни. За да направите това, първоначално плъзгачите могат да бъдат направени точно до ширината на каналите, а след това с помощта на шкурка, за да се постигне гладко плъзгане.

Сега трябва да направите предните и задните летви на каретата. От дъска или от шперплат, залепен наполовина, правим задната лента (ширина - в основата, височина - произволна). Той носи чисто механична функция и не изисква особено прецизно закрепване. Ние го фиксираме отдолу, за да залепим и самонарезни винтове и направим първата ПЪЛНА РЕЖКА, без да я довеждаме до предния ръб с няколко сантиметра.

От дебела дъска или шперплат, залепени наполовина, правим предната лента (ширина - в основата, височина 15 см). Характеристиката му е, че отгоре правим T-улей под главата на болта M8. За целта първо направете празен разрез върху циркулярен трион. Дълбочината му трябва да е малко по-голяма от височината на главата на болта, а ширината трябва да е малко по-голяма от разстоянието между две успоредни страни на шестоъгълника на главата на болта. В този случай каретата за циркуляра се прави и върху кръговата, без помощта на фреза.

След това отгоре на получения жлеб за лепило и винтове монтираме лента от шперплат.

И направихме разрез от 8 мм в него - точно под диаметъра на болта M8.

Прикрепяме предната лента към основата за лепило и винтове.

ВНИМАНИЕ: наблюдаваме спазването на прави ъгли по отношение на предварително направен разрез и по отношение на равнината на основата на каретата!

Сега основата на каретата може да бъде отрязана до края. И като защитен елемент от остатъците от шперплат, ние правим ограда, където режещият лист ще отиде при рязане.

Самият превоз е готов. Необходимо е да се направят две шарнирни стопове, совалка и калибър.

Акцентът е две заготовки, изработени от шперплат, сглобени върху лепило и винтове под прав ъгъл. Акцентът е удобно монтиран, като се използва предната скоба на каретата като основа с ъгъл от 90 градуса. В този случай мястото за монтаж първо трябва да бъде залепено с лента, така че стоп частите да не се залепват към релсата на каретата. След изсушаване, лепилната лента трябва да бъде отстранена. По този начин правим две спирания и пробиваме два отвора за болтовете M8 в горната им част.

Ние правим совалката с размери 25х15 см от двойно залепен шперплат и дървена дъска с ширина 16 мм, височина 5 мм и произволна дължина, в този пример около 80 мм. Залепяме щангата встрани с долния ръб на совалката в предварително избран жлеб.

Ние правим калибър от същата лента с ширина 16 и височина 5 мм. От една страна оставяме ширина 16 мм, а от друга се намалява с ширината на рязане h.

Всичко е готово за тестване на производството на фуги за кутии. Първо поставяме совалката така, че ръбът на езика да е разположен от режещия лист на разстояние от калибър 16 мм ширина. По този начин ние задаваме параметрите за бъдещата връзка с шип-жлеб: ширината на шипа ще бъде 16 мм, а размерът на канала също ще бъде 16 мм. Натискаме акцента B към совалката и я фиксираме с крила на гайки.

За да намерим позицията за стоп A, използваме втората страна на калибъра, имаща ширината на езика, намалена с дебелината на нарязания лист на триона. Фиксираме акцент А.

Освобождаваме режещия лист до височината на използвания материал. В този пример са взети парчета шперплат с дебелина 10 мм. Тоест, повдигаме режещия лист над основата на каретата с 10 мм. Преместваме совалката близо до спирката B, опираме детайла на езика и правим първото крайно изрязване.

Преместваме совалката до стоп A, опираме детайла на езика и правим втория крайен разрез.

След това постепенно изместваме совалката и избираме дървата между крайните разфасовки.

Така се оформя жлеб с дълбочина 10 мм и ширина 16 мм. Хвърляме детайла с жлеб върху езика на куката и повтаряйки стъпките, за да образуваме крайните разфасовки и избираме дървесината между тях, правим втория жлеб и последващите канали до края на детайла. Ако последният жлеб не е кратно на дължината на детайла - няма голяма работа.

Завъртаме детайла на 180 градуса, поставяме първия цял жлеб на езика, натискаме совалката до стопа B, заместваме втората част за чифтосване от шперплат и правим първото рязане.

Изваждаме първата част и правим жлебовете на втората, както е описано по-горе.

Съпоставяме получените детайли и се уверяваме, че връзката на кутията е направена правилно.

заключение

Оказа се удобна универсална карета, която може успешно да замени митра трион. Също така, използвайки тази карета, можете да направите връзка с кутия с тръни или да направите декоративни решетки.