Компресор от охладителя за надуване на гумите

Технологията на компресорите става все по-популярна и търсена, тъй като е направена от голямо разнообразие от модификации и размери. Силата на сгъстения въздух се използва широко в работилници, фабрики и заводи. Домашните майстори също не заобикалят тази тема.

Домашните компресорни агрегати, базирани на стандартен компресор от хладилника, далеч не са ново явление. За да получат оборудване, близко до професионално от тях, те са модернизирани, допълващи се с различни помощни елементи - сензори, релета, манометри, приемници и др. Въпреки това, най-често те се фокусират върху бюджетни варианти, един от които днес искаме да представим на вашето внимание.

Принципът на работа на компресорното устройство от хладилника

Стандартният компресор от хладилника е компресорен агрегат без резервоар за съхранение, който е затворен в метален корпус. От него се отдалечават две медни тръби, през които въздухът се всмуква и изпуска под налягане. Диаграмата за електрическо свързване остава практически непроменена, тъй като е готова. Въздушните филтри са монтирани на входящите и изходящите тръби, последвани от кислороден маркуч с адаптер за потребителя.

Ресурси за сглобяване на компресор

материали:

  • Компресор от хладилника;

  • Свързващ кабел с щепсел;

  • Въздушен филтър за кола - 2 бр;

  • Кислороден маркуч за дюзи;

  • Спирален маркуч за кислород с бързи съединители;

  • Въздушен пистолет за изпомпване на колела;

  • Скоби, проводници.

Инструмент: нож, отвертка, клещи.

Сглобяваме компресорния блок

Компресорът от хладилника е оборудван със стартово реле, към което първоначално е бил свързан термостатът. Той не участва в този монтаж, следователно трябва да бъде изключен, като предварително е маркирал контактите на стартовото реле и ги къси с парче изолирана жица.

Избираме маркуча за кислород според диаметъра на дюзата и монтираме въздушния филтър на входа на компресора. Една от пластмасовите му дюзи за вземане на проби за въздух може да бъде отрязана, като дупката е свободна. Във връзката можете да направите без скоби, тъй като този елемент от нашата инсталация не е под налягане.

Тръбата за него не трябва да се прави дълго. Изрежете го с нож и натиснете филтъра на ръка. Така че медните тръби на компресора да не са на една и съща линия и да не се намесват една в друга, те могат да бъдат огънати в различни посоки.

След това прикрепяме втория въздушен филтър към изхода. Ако е необходимо, медната тръба под нея може да бъде съкратена с щипки.

Както показва практиката на самия автор, дори при сравнително малък натиск, такъв монтаж не може да направи без скоби за налягане. Поставяме ги на дюзите и затягаме връзката. Авторът загаси втората медна тръба, излизаща от компресора, със самонарезен винт и електрическа лента.

Прикрепяме малък сегмент от кислородния маркуч към въздушния филтър и свързваме спирален маркуч за работа на компресора. Това може да стане и чрез бързо разглобяем адаптер.

Сега можете да свържете въздушен пистолет за изпомпване на колела към спирален маркуч и да проверите работата на нашата инсталация. За да избегнете прекомерно налягане в маркучите и филтъра, можете да натиснете спусъка на въздушен пистолет с найлонова замазка.

Както можете да видите, авторът на домашния продукт успя да постигне работно налягане от около 3 Atm, което е напълно достатъчно за ефективно изпомпване на колела в гаража. Между другото, тази инсталация може да се използва за най-разнообразна работа, например за боядисване с пистолет за пръскане.

заключение

Слабата точка на този компресорен агрегат са пластмасовите въздушни филтри. При налягане от няколко атмосфери тялото им силно се надува и те могат просто да се спукат. Следователно този вариант за тяхното използване е условен и не е окончателен. Самата инсталация е доста заслужаваща доверие и най-голямо внимание от страна не само на автомобилистите, но и само на тези, които обичат да правят със собствените си ръце. Приятен ден на всички!