Безчетков електрически мотор

В нашия свят, пълен с различни машини и автоматизирани механизми, велосипедите упорито не губят популярност. Те са преработени, модернизирани и се създават нови модели с невероятни форми и размери. Но в основата на тях стоят едни и същи две колела. И днес предлагаме да превърнем обикновен мотор в електрически мотор.

Такива модели се обсъждат широко в мрежата. Дебатът около тях не отшумява, защото понякога промените струват повече от автомобилите. Авторът на видеото обаче не се е стремял към блясък или зашеметяващ дизайн. Точно обратното, неговият модел електрически велосипеди може да се нарече бюджетен. Всички части могат да бъдат закупени в китайски сайтове или в домашни онлайн магазини. Самият мотор не е претоварен и благодарение на изменението изглежда доста модерно. Можете да го направите в обикновен домашен уъркшоп. Дали си заслужава и дали е необходимо да се притесняваме, още веднъж да измислим „велосипед“, нека да разберем заедно.

материали:

  • Редовен мотор;

  • 320kV безчетков мотор. Можете, разбира се, да вземете такъв постоянен двигател и да го управлявате с помощта на PWM контролер;

  • Оловен акумулатор GP1272 F2 - 2 бр;

  • Задвижване на ремъка за предавки;

  • Висулка за скейт с колело;

  • Монтажна плоча на двигателя върху окачването;

  • Контролер на скоростта FVT 180 A;

  • Радиоуправляем предавател с приемник за електрически двигатели;

  • Метална плоча (за предпочитане неръждаема стомана или алуминий);

  • Боя за спрей за кола;

  • Болтове, винтове, гайки, шайби;

  • Окабеляване с клеми за свързване на контактни групи;

  • Изолационна лента;

  • Плътна анодизирана опъната;

  • Мощен цикъл с малки рафтове;

  • Метални плочи за скоби и уплътнения;

  • Секция на профилна тръба 15х15 мм, дължина - около 50 см;

  • Двойна лепяща лента.

инструменти:

  • Пробиване или отвертка;

  • Български (ъглошлайф);

  • Заваръчен инвертор;

  • Свредла, дискове за шлифоване и шлифоване;

  • Комплект отворени и шестостенни гаечни ключове;

  • Стрипер за кримпване на клеми на проводници;

  • Отвертка, клещи, нож за боя и лента с молив.

Сглобяваме електрически мотор

Авторът взе готов комплект за преобразуване на скейтборд в електрическа дъска като основа на механизма на задвижване на своя електрически мотор. Тя може да бъде закупена на китайски сайтове в комплект с двигател и ремък в рамките на 100 долара. Двигателят за тях осигурява 24-волтов, който работи без четки. За такива устройства това е най-печелившият дизайн, теглото е около 500 грама, а мощността е 1800 вата! Разбира се, при тези характеристики на сцепление, той има достатъчно, за да дръпне лесно мотора заедно с ездача.

Първа стъпка - направете електрическо задвижване на окачването

На първо място, ние прикрепяме монтажната платформа за двигателя и задвижването на ремъка към оста на окачването. След това фиксираме колелото от скейтборда със зъбно колело по оста на окачването.

Сега трябва правилно да настроите монтажната платформа за двигателя. Разгъваме го перпендикулярно на вертикалната ос на окачването и натискаме затягащия болт с шестнадесетичен ключ.

Инсталираме двигателя на седалката, затягаме го с четири винта и слагаме малка предавка за предаване на колан.

Стъпка втора - свържете електрическата верига

Монтажът на окачването е готов, сега той може да бъде свързан чрез регулатора на скоростта към батериите. Свързваме ги последователно. Авторът на видеото добави реостатен превключвател към веригата, за да може плавно да променя напрежението и да проследява работата на двигателя едновременно.

Изключваме реостата (вече няма да се нуждаем от него) и свързваме радиоуправляемата дръжка на контролера с приемника-предавателя. Това оборудване се използва от скейтбордисти за управление на електрически табла. Удобният спусък на дръжката ви позволява лесно и естествено да управлявате такова устройство.

Трета стъпка - ние фиксираме задвижващия модул върху рамата на велосипеда

Инсталирането на такъв модул има свои собствени характеристики. Ако тя е фиксирана плътно върху велосипедната рамка, колелото от скейт може да избърше гумата на велосипеда, а двигателят може да прегрее от прекомерно налягане и да изгори. В свободно положение такова окачване ще виси като ненужен баласт по време на возене, особено по селските пътища. Функционалните крепежни елементи изискват опора и връзка, която ще натисне колелото на скейтборда към гумата. Ще го направим сега.

Повдигнете задното крило на мотора по-високо, за да поставите движещ се модул на негово място.

Окачването трябва да бъде леко подрязано, като се отстрани непотърсената втора ос от него. Затягаме устройството в порок и с шлайф (ъглошлайф) го изрязваме настрани с монтажната платформа за дъската. Почистваме отрязаните ръбове с шлифовъчен диск.

От ламарината изрязваме защитния капак на подвижния модул. Маркираме го според размера на устройството и го нарязваме с шлайф. За да фиксираме двигателя, правим дупки за монтажната плоча и я сядаме на болтовете.

Подвижният модул ще бъде прикрепен към рамката през малък, но мощен панта. Тя ще бъде оста на нашето устройство. На гърба на защитния капак фиксираме контура със заваръчен инвертор. Почистваме шевовете с шлайф.

С помощта на парче от обикновена панта на вратата правим скоба за закрепване към рамката. Защитният капак с контур е спрей боядисан в цвета на рамката на велосипеда. Закрепете го с болтовете към устройството на подвижния модул.

Монтираме цялото устройство с помощта на мощен болт. Пробиваме дупка в контура и рамката, натискаме болтовата връзка през нея с отворени и пръстенови ключове. Необходимо е да регулирате положението му, така че колелото на скейтборда да е настроено успоредно на рампата на колелото и да се движи с него в същата равнина.

Четвърта стъпка - подгответе лоста

Затягащият механизъм е направен под формата на малък лост. Разчита на твърда пружина, определена за компресия.

Фиксираме болта на капака, който ще ограничи движението на пружината и няма да го остави да се подхлъзне.

Ние правим лост от профилна тръба 15x15 мм. В единия й край маркираме ъглова филийка, а в другия - 90 градусов огъване. Ние правим изрези с шлайф и заваряваме връзката със заварчик.

От алуминиева плоча правим затягаща скоба за закрепване на лоста към рамката. След като почистите шевовете, можете да започнете да рисувате.

Пета стъпка - Инсталирайте електротехник на велосипед

Поставяме банки от батерии върху диагоналния напречен елемент на рамката. Поставяме ги във вертикален багажник и ги увиваме плътно с лента, оставяйки отворени само клемите на контактите. Инсталираме лоста на рамката, фиксираме скобата на болтовата връзка и я натискаме с отвертка. Поставяме пружината на седалката и проверяваме силата на скобата към гумата.

Под седлото закрепваме пластмасовото крило през скобата за кримпване. Залепете регулатора на скоростта с двойна лента върху защитния капак. Свързваме контактите на мотора и регулатора. Проводниците на спойка изолират термоусадката. Залепваме приемника с предавателя за радиоуправляемо управление наблизо.

Изрязваме окабеляването, за да свържем батериите и подвижния модул. С помощта на стрипперс можете да кримпвате клемите и да отстраните изолацията. Завиваме дълго окабеляване около рамката и спояваме клемния блок, за да се свържем с контролера на скоростта. Връзваме бримка от проводници с найлонови връзки.Устройството е готово да работи!

Вдигнали задвижващото задно колело на опора за велосипеди, можете да опитате да вземете нашия електрически мотор. Предимството на електронния регулатор на скоростта е, че ви позволява точно да възпроизведете дадено напрежение до пълно изключване. Често се използват за електрически табла и модели автомобили.

Електронният сензор, монтиран от предната страна на кутиите, ще ви помогне навреме да контролира зареждането на батерията. За зареждане използваме професионално устройство за литиево-йонни и полимерни батерии със стабилизатор на напрежението.

Време е да вземете електрическия мотор и да се возите някъде, като сте пробвали продължителността на батериите. Въпреки липсата на задна спирачка, изключването на мощността на двигателя трябва да помогне за плавното спиране на електрическия мотор.

Е, и най-важното, предимствата на този вид транспорт са, че ако изведнъж ви свършат батериите, винаги можете да завъртите педалите до най-близкия източник на електричество и да продължите леко вълнуващото си пътуване!